“没事，举手之劳而已，在达喀尔里面大家都是互相帮助，换成谁都一样。”

达喀尔的比赛内部竞争气氛和很多赛车竞赛相比并不算太过浓郁，大部分原因是真的不容易，无论是哪个车手在这条赛道上征战都不容易。参赛者多，组委会很难做到每个人都及时救助，许多人看到别人陷入困境都会搭把手。之前说过很多车队有自己的维修卡车，但是那些卡车并不是单纯只营救自家车手，也会去营救其他车队的车手。

这也被称为一种达喀尔精神。

她是这么说，但阿隆索是不能不谢。谢完之后阿隆索又问：“我看到你们的成绩了，这两天的成绩都不错，你们跑拉力赛多久了？”

第一天排名19，第二天排名11，也是个很不错的成绩了，不说最厉害的车手，但也是能够排得上号。

阿隆索这一问，吴知眷还真没有准确答案，因为在系统里训练是不止岁月，哪能算得了时间呢。

吴知只能保守地说：“拿到赛照到现在，好像是15个月不到吧。”

阿隆索猛地咳了一下。

实际上阿隆索本不应该那么惊讶的。毕竟他也是外人眼中的赛车天才，3岁开始接触卡丁车，13岁拿过西班牙卡丁车赛冠军，15岁得到世界卡丁车赛冠军，20岁就进入了f1，身边的对手队友都是有着十分丰富“天才经验”。

但是拿了赛照才15个月不到，现在就来到跑达喀尔，还能跑成这样，怎么想都很不简单了。

是，今年也有18岁就来参赛的人，但是有那么好的成绩吗？

阿隆索再问：“你小时候接触过赛车吗？”

“没，我第一次握方向盘还是我21岁考驾照，我科目三还考了两次才过。”

虽然不知道科目三是什么，但是他能听懂了考两次。

吴眷说：“但是科目三真的不简单。”

“科目二也难啊，倒车入库那里还死了一次浪费了一次机会，还好第二次过了。”

……她们国家的驾照有那么难考吗？

阿隆索又聊了一下吴知的经验。

一出道就是跑拉力赛，在之前只有一次大型比赛的经验，第二次大型比赛经验就是达喀尔。

就目前来看，拉力赛这一块，他也不能保证自己不出意外的情况下能够压对方一头。

毕竟今天在自己出事的时候，比自己迟出发的双胞胎，已经追上自己了。

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阿隆索想了想说：“如果你们早一点接触赛车就好了。”

尽管赛车对于年龄要求不如其他体育项目高，但现在的车手也越来越年轻化了，很多天才车手从很小就接触赛车，上限比迟入行的车手要高。

听到阿隆索有些遗憾的话，吴知倒是豁达一笑：“那可不行，小时候还得读书考大学呢！”

35、力大砖飞（改字）

从前的吴知眷是没想过在2020年的自己会在沙特阿拉伯,和一个世界知名的f1冠军车手，坐在饭堂里面谈论彼此的故事。

她曾经的想法和大多数国内的孩子一样循规蹈矩，读书,考大学，学个好的专业,毕业求职,然后无论是自己一个人,还是去找到合适的另一半,总之是健健康康平平安安地活下去,可以简单看得清楚的一生。

只不过命运拐了一个大弯,让她走向了不一样的道路。

所以哪有早一点进入赛车的圈子会不会有不一样的发展这种假设啊。

而且嘛,就算是入行晚，她也仍然还是年轻人，不需要在这个时候就遗憾。

吴知眷只是又答了一句：“现在已经是最好的安排，而且我相信我的能力。”

阿隆索并不知道吴知眷为什么这么说,但等到明天的这个时候，他就会知道了。

这时候的阿隆索只是趁机聊了聊她对待越野赛道的经验。

十五个月，就能够在越野赛道上发挥不说出色，也能叫做稳定,已经是不易。

吴知眷不觉得自己能自大到能给对方多少建议，他自己的车队也好，他身边的领航员也好，都不是什么新兵蛋子，给过他的建议不少，自己从专业的角度能给出什么特别了不得让人立马顿悟的建议,只能说那肯定在忽悠人。

吴知眷只能给出一句话：“拉力赛，其实就是胆大心细好运气。其他东西我真没什么好说的。”

所以能从拉力里面夺下冠军的,真说得上是天选的。

又和阿隆索聊了聊，吴知和吴眷已经解决掉自己的晚餐，和阿隆索和科马道别离开。

走出了饭堂的时候，吴知才和吴眷说：“总感觉刚刚的关注度都上去了。”

“没办法，人家出名嘛，只是好奇看着没把我们当做是在攀附已经很不错了。”

毕竟默默无闻的人忽然和一个很有名的家伙搭上，总会有一些人感觉是故意接近什么的……

而且在欧美的那个名利场这种事情也并不少见，很多人为了出名还会给